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川藏线自驾游的优势与忧虑的问题

来源:网络转载 2014-09-08 20:21 编辑: 网络 查看:

  为不想继续旅行团那种“上车睡觉,下车拍照,逼着去购物,一问啥也不知道”的玩法,前两年参加车友群活动,经常会利用假期自驾游,最远的一次自驾游曾经开了一千多公里路到达福建靠近广东的永定。自驾游虽然长时间驾驶车辆感觉有些辛苦外,好处多多。

  自驾游好处:一是随意性强,路线自由,时间自由,玩伴自由;可以按照各自的意思、经济承受力,来确定自驾游的地点、线路、计划,食宿也可以自由寻觅搭配,二是一路上不断有新的发现,有时候,路边的一幢小茅屋,几枝野花,反而比景区里的奇峰怪石更有印象,自己有车真好啊,就可以下来任意亲近自然;三是性价比高,虽然算上油钱、过路费什么的比跟团贵点,但是可以选择中意的住宿方式和路线,可以节省体力,相比较还是很划得来啊。自驾游的主要支出是燃油、路桥费和食宿,全程手动档车可以比自动档车节约油费近百元。

  但自驾游遭遇维修难、寻路难、景区停车难,激升为新的焦点难题;以自驾游为例,尽管私车拥有量近两年激增,但与之极不配套的是,目前全国尚无一个成文的关于自驾车旅游的法律、法规、服务体系等,谁又来对自驾车的经营者进行资格认证?带队的队长一般都是大伙自主推选出来的,除了经验多、责任大一些,其他游客的利益、旅游质量以及出行安全又由谁来负责,法规配套也许需要仔细斟酌,比如对自发结伴而行的旅游团队如何划分权责,对自驾游营运商如何认定资质。不过,更多的服务配套却是可以一蹴而就的,像很多城市的交通路标,如果设置时也考虑到外地游客的“认路水平”,恐怕不至于让众多自驾游客陷入道路迷宫;旅游指南信息如果可以更全面、更迅捷、更准确、更方便地查阅到,那些背包客便可以少了许多烦恼。而一个地方在统筹发展旅游业的时候,如果跳出了景区思维、旅行社思维,针对性地为那些个性化旅游大军延伸服务环节,恐怕,不只是让游者在旅途中可以多享受到黄金周,自己不也可以开拓商机?

  在西方发达国家,自驾游的旅游服务业发展得十分充分。以美国最大的汽车俱乐部——全美汽车工业俱乐部为例,它有近万个服务网点,开设统一的免费服务电话,车主可以随叫随到;各大主干道以及通往景区的公路上,每隔几十公里都设有一个服务区,加油站、商店、快餐、娱乐等一应俱全,其停车场大多能停100辆汽车。更重要的是,美国的汽车租赁业非常发达,很多租车行都是全国连锁,办理手续十分方便,可以实现异地租、还车,而且价格不贵。

  在传统旅游模式渐渐改变的今天,我们是不是也应该学学国外好的经验做法?提升服务意识,尽快与国际接轨,让国人也享受优质方便的自驾游服务。五一节有三四天假期可以自驾游,有车一族们又可以开车出去,一家子去亲近大自然了,去充分享受自驾游的乐趣享受明媚的春天吧

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