豪车价格下探 中高级车市场竞争激烈

。”Acura(讴歌)成都4S中心市场经理马渊告诉记者，虽然没有奔驰、宝马、奥迪那么张扬，但很多低调的豪华车也受到低调人群的关注。

而对近期奔驰、宝马的价格下调，三大日系豪车也做出了相应的对策。例如，中达雷克萨斯针对雷克萨斯最热销的ES和RX系列车型拿出了10%~15%的优惠，优惠高达5万元，而在此之前，RX曾因为货源紧俏出现加价现象。讴歌今年还将引进两款新车，其中一款混合动力轿车，价位也将首次下探到20多万元，这对于一直高居50万元以上的讴歌来说，也是一张非常吸引人的“亲民牌”。三和英菲尼迪近期的着力点在金融政策上———降低购车门槛，现在英菲尼迪全系车型均能享受首付一半、一年后再付清、期间0利率0月供的政策。

隔山打牛

豪车力推低价入门级，真正受压的是自主品牌，虽然合资品牌是直接受到冲击的对象，但是你想想合资和进口品牌的血缘关系，就知道他们不会真正骨肉相残。倒是纯粹的自主品牌们“压力山大”，原因很简单：当豪车只卖20万元、合资中高级车只卖15万元时，自主品牌卖多少钱才会有人买呢？因此，作为金字塔的最底层，中间层———合资品牌承受的压力，最终会层层传递到自主品牌这里。

处于夹心层的合资企业其实拥有很大的主动权，它们本来就背靠国外大品牌，进口、合资、自主，三种模式均可选择，决定因素主要在市场。虽然短时间内，豪华车推出低价入门车会对合资车型构成一定的竞争关系，但是，因为豪车和合资产品的背后血缘，不可能真正地正面冲突。事实上，中高端合资产品与入门级豪车虽然在价格上有所重叠，但是在市场定位上却有所不同，我们可以将其称之为“一场不对称的战争”。也就是说，在同价位上，豪车品牌是入门车型，合资品牌则是中高端车型，这种错位竞争，让合资产品和进口豪车免于正面交锋；而一旦进口豪车销量形成规模，合资企业还可以引进生产。据悉，华晨宝马等合资企业还准备推出豪华车的自主车型，这或将对其他合资企业和自主品牌形成更大的杀伤力。

那么，处于金字塔底层、承受最终压力的自主品牌，出路究竟在哪里？可能只有强健自身这条路可走。无论是收购还是合资，或者像长安、上汽这样找“外脑”，在海外建立研发中心，总之，只有真正提高产品品质，才能守住自己的阵地。
 

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(编辑 陈楚楚)