真烧机油？ 浅析大众带T车耗机油问题

机油消耗的几个主要原因

　　机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。

　　进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。 这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。

　　说到这相信有不少朋友要问了同为带T 的车系为什么大众带T车系机油消耗量要比其他带T车系偏大？主要有三个原因，大众车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。

　　大众车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于其他系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，活塞和气缸之间的间隙自然会比其他品牌稍大。

　　大众车发动机压缩比相对较高。由于大众车发动机追求高功率，压缩比就会较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，再根据前面的介绍涡轮增压的作用，当然更高的温度会让发动机机油更易损耗。所以这样的情况在大众带T的车系上显得尤为突出。