为什么国人那么喜欢大众车，原来秘密在这里

为什么国人那么喜欢大众车，原来秘密在这里

2017-01-07 05:18 来源:覃小懒评车 大众

原标题：为什么国人那么喜欢大众车，原来秘密在这里

在各大论坛经常会看到大家对大众车的口碑与质量不符,他们戏称大众车为“神车”,实际则不以为然。在大众车友中则相对较少看到有对大众车的质量存在怀疑态度的。那能否说明大众车的营销非常成功呢？是什么让大家对大众的品牌认可度达到如此的高度，是品牌营销还是做工优良，今天我们来起底神坛之上的大众怎样走进国人的心中的。

首先，说大众的营销成功，我不敢苟同。各大汽车集团的销售团队都不是吃素的，营销能力也难分高下，但是大众在中国的确受到了非同一般的待遇，这里面有值得我们深思的地方，这些原因可以分为三点：1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中国之道。

1.德系文化熏陶

首先在世界范围内有三样东西值得我们尊敬，它们分别是“德国汽车”“日本电器”“美国科技”。其实，这三样根本不是在卖产品，而是在用它们的文化感染你，让你通过它们的产品感受它们的文化魅力，这应当是销售的最高境界了吧。

曾经的中国邀请通用来华建厂，通用凭借一副美帝国主义的优越感拒绝了，政府转而邀请大众，大众来中国考察认为市场潜力巨大，当即与上海汽车联姻成立上海大众，开始生产红火了30年的桑塔纳。十年后通用再次来到中国，看到满大街跑的大众汽车，心生悔意果断在华建厂，但为时已晚。大众用十年的时间培养了中国人的汽车消费观念，培养了中国人对大众品牌的信任和依赖。正是这难得的十年奠定了大众在中国不可一世的地位。

后来者不乏高手，标致听不得邻居数钱的声音，与广州汽车合资成立广州标致生产标致505，当时标致505采用后轮驱动、5速手动、2.0L进口发动机，这些配置都可以秒杀大众桑塔纳，但标致仍难逃一死的命运。桑塔纳已经成为中国心中的神，更别提后来者南汽菲亚特之流了。

小时候同学的爸爸就是天天开着这么一辆桑塔纳回家，那时候我根本叫不上来这辆车的名字，但我知道这辆车的牌子---大众，作为一个五六岁刚上幼儿园的孩子都已经知道大众的名号是一件多么可怕的事情。每次放学都要苦苦哀求同学“默默，问问你爸我们能不能坐下大汽车啊”。这时候，他都会很骄傲的说一句“好说，好说”。那时候的大众在中国市场上简直可以说为所欲为。

桑塔纳

利用这十年，大众影响了中国人，让中国人开始膜拜德国人，开始感受到德国人扎实的做工、务实的作风，不过那时候德国大众也的确足够老实。就这样大众凭借一款桑塔纳一款捷达击退了所有的入侵者，而捍卫大众的正是中国这些消费者。

2.政府支持保证

曾经日系品牌对技术并不保守也乐于与中国车企分享，但中国ZF由于某些历史原因拒绝了，这不仅仅是拒绝一次合作机会更是拒绝了中国汽车企业踏实稳定发展的道路。德国来到中国30年提供给中国车企的技术寥寥无几，现在开始大呼德国佬缺德了，早干嘛去了。

克莱斯勒

当时的中国政府终究还是比较靠谱的，说话有底气也硬气。大众击败了克莱斯勒成功纳一汽为妾，更是掀开了飞黄腾达的序幕。大众在中国有了上汽、一汽这两个官方背景十分强的老婆，自然受到了中国政府的厚待，所以桑塔纳、捷达诞生之后，一代又一代、一拨又一拨的领导人今儿慰问明儿视察，把大众感动的一塌糊涂，表示要拿出更多的利润分给上汽、一汽。俩老婆得到了好处就使劲儿帮大众卖车。

捷达

可以说一汽、上汽在营销方面做得十分不错，其他方面我不知道，只政府的订单就像雪花般一样落到了大众手里，大众赚的盆满钵满。

起初的大众也足够争气，做工十分扎实，严格按照德系标准来生产汽车，所以在政府大量公车采购的情况下，良好的使用感受为大众积累了不错的口碑。由公车引领的市场逐渐影响了中国的消费者，大众的销量一直水涨船高，直到2005年前后。

一汽大众

上海大众的合作可以说是大众主动的结果，一汽大众的合作则算是一汽有意为之，底气背景比上汽更硬，一汽一举把大众最畅销的车型都拿下了，还顺便拿下了奥迪品牌。后面的故事我就不用说了，在帕萨特之后，奥迪A6接下了官车的任务。

上海大众

3.深谙中国之道

一定程度上大众是中国的罪人，阻碍了中国汽车工业的发展，让中国最有希望的两个品牌退出了市场

红旗牌

上海牌

红旗牌和上海牌

大众建立起牢牢的技术壁垒不予中国企业分享，当时拥有大众合资的一汽发展红旗轿车反而需要花钱去买美国林肯的技术，就这样影响了红旗轿车的发展，上海牌就更不用说了。最起初的大众虽然不人道但是很地道，做车辆的品质要求很高，这也导致了中国人民特别认可大众。据说当时上汽要修改一颗螺丝，都需要德国大众批准，把控不可谓不严，所以当时的大众产品还是十分不错的，但是由此导致的后果也很明显，成本高居不下。

美国林肯