中高级车 三强争霸之天下武功唯快不破【图】

　　【太平洋汽车网 沈阳车市】中高级车市，一直为汽车各大厂家争相之地。近日，小编有幸对这三款车型进行了深入试驾，下面就为大家详谈一下试驾之后的感受。

　　百米加速 一发冲冠

　　天下武功唯快不破，许多人不了解，其实汽车的0-100km/h的加速与汽车的扭矩、轮胎规格、整车质量等等因素都有很大关联。本次百米加速项目帕萨特、迈腾、凯美瑞齐上阵。帕萨特与迈腾由于起步瞬间DSG变速箱的自我保护，使得输出到驱动轮上的扭矩有了很大程度衰减。分别到1-3秒后发动机突然爆发强劲的动力，推背感明显。凯美瑞刚刚起步的时候优势明显，但是中后期加速表现一般。最终帕萨特以7.2秒，迈腾是以7.26秒的百公里加速成绩冲过终点线，比2.5L自然吸气的凯美瑞要快。

　　此次体验，让大家更直观感受了德系品质的强大动力，畅享快人一步的操控体验。

　　激情S弯 精准操控、

　　与大多数德系轿车相同，新帕萨特沉稳的底盘给我留下了很深的印象，而与上一代车型相比，在柔韧性方面得以加强，车身的灵活性超出了我对这一级别车型的主观判断。产品换代升级后，在驾驶感方面并没有削弱，车轮对方向盘的每一次反馈都很直接，甚至微小的修正动作都能传递到车内，弹簧与避震器阻尼的搭配也很协调。ESP电子稳定程序适时干预保证了帕萨特冰雪路面的良好操控。

　　也许新迈腾用牺牲运动性来换取空间的做法，能够得到更多消费者的肯定。但是，对于看重驾驶感受的人来说，完全可以称之为悲剧。尽管绕桩速度谈不上慢，但这完全归功于235宽度的轮胎和ESP电子稳定程序。转向系统较上一代车型轻盈，但指向性丝毫没有影响，车头会按照方向盘的意图及时做出反应，而由于轴距加长，影响了后轮追随性，所以经常会出现首尾不相接的尴尬，车尾的不安定表现完全超出了我们预期，但好在有ESP的保护，才避免了各种失控情况的发生。

　　凯美瑞的操控性和迈腾、帕萨特比起来有些逊色，再加上试驾场地存在大范围的冰雪大家试驾起来格外小心。凯美瑞入弯的时候摆尾和推头现象明显，需要驾驶员有足够的经验才能完全操控。

　　总而言之，三款车在动力操控性上的表现各有千秋。凯美瑞呈现的是日系车的一贯风格，更富有操控乐趣。而帕萨特、迈腾则延续德系品质以消费者驾控理念为主线，为消费者带来的是理性、冷静的驾控体验。

　　作为中高级车市的佼佼者，谁胜谁输难分辨，可毕竟数据会说话，谁更略胜一筹，想必您心中早已有了答案。但小编不得不说，作为中高级车市三强的常胜将军，帕萨特自面市以来，全球销量已高达1130万辆。而据最新数据显示，中高级座驾帕萨特，在2014年销售218,344辆，位列B级三厢轿车细分市场榜首。至此，帕萨特已连续三年荣登B级车榜首，而对于帕萨特中高级车领导者的封号，也是实至名归。

　　以下为测评现场，嘉宾体验真实反馈情况：