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求汽车驾驶员高级技师论文

来源:网络转载 2014-08-20 22:24 编辑: 网络 查看:

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浅谈汽车驾驶员在特殊条件下 延长柴油车的使用寿命 在特殊条件下,影响柴油车使用寿命的因 素很多,但对汽车驾驶员来讲,主要是驾驶操 作是否正确等方面的因素,直接影响柴油车 的使用寿命。下面结合使用经验,谈一谈在特 殊条 、 件下延长柴油车的使用寿命。 一、特殊条件下的正确驾驶 正确的驾驶习惯包括预热升温、轻踏缓 抬、平稳行驶、适时换档、爬坡自如、掌握温 度及避免沙尘等一整套合理的操作方法,对 在特殊条件下延长柴油车使用寿命有直接 影响。 1、冷起动后或熄火前不能猛轰油门 柴油机冷起动后,应立即松开起动按钮和 抬起油门踏板,以减少供油量,并拧动怠速调 整旋钮,使柴油车控制在600一soor/min内, 运转到温度上升至50℃后,再调低到柴油机 最低稳定空转转速工作或加载起步,切不可 在冷起动后,随即 一 猛轰油门。 柴油机在熄火之前,应怠速运转3一smin, 使其冷却均匀,然后稍加油门提高转速2一3 秒使各部件机件表面得到充分润滑,再断油 熄火,但对装有进气增压装置的柴油机绝不 能在熄火前,猛轰油门,这是因为: 第一,冷起动后的柴油机水温低,机油粘 度大,机油不能迅速进人机件摩擦副间,如果 这时猛轰油门,突然改变柴油机负荷或转速 将使柴油机运动件摩擦表面的润滑条件极 差:甚至干摩擦,必将使机件磨损加剧。 第二.当柴油机生作温度低时猛轰油 、 门,喷油量增加,可燃混 ’ 合气的形成恶化, 燃烧不完全,使部分未燃烧的柴油冲洗气 缸壁油膜,必将增大气缸与活塞环磨损速 率,且燃油沿气缸壁下窜,流人油底壳稀释 机油。 第三增压柴油机在冷起动后或熄火前不 能猛轰油门。由于废气涡轮增压器的转子轴 采用浮动轴承,且远离机油泵,冷起动后,流 动较慢的机油不可能迅速到位起润滑作用。 应怠速运转几分钟,待机油达到一定的温度 和压力后方可增大负荷,以免突然加本负荷 使轴承干摩擦而损坏。废气涡轮增压器的工 作转速可达7000一ro0000r/min,若熄火前猛轰 油门,机油泵因柴油机停车而已停止向润滑 油道供油,但增压器转子由于惯性作用仍可 高速运转l分钟以上,转子轴承便在没有足 够机油润滑的条件下运转,甚至干摩擦致使 增压器在很短时间内损坏。 2、柴油机不能长时间怠速运转 长时间怠速运转对延长柴油车的使用寿 命极为不利,其原因有以下几点: 第一,若柴油机在低温的情况下长时间怠 速运转,由于柴油机转速低,喷油泵转速也 低,柴油喷射速度慢,进气涡流强度减弱,燃 油不能喷成良好的雾状,难以与空气迅速形 成良好的混合气燃烧,使缸内积炭量增大,易 堵塞喷油器的喷孔。 第二,由于柴油机温度低,柴油粘度大, 部分未燃烧的柴油冲刷缸壁上的润滑油膜, 造成活塞、活塞环与缸壁的磨损加快,柴油还 会受燃气温度的影响形成胶质,将活塞环粘 结在环槽内而失去弹性,从而导致气缸密封 不严,漏气量增加,甚至造成拉缸事故。 第三,由于柴油机工作转速低,机油泵油 不足,不仅不能保证发动机有良好的润滑,还 因不能保证 . 机油喷嘴向活塞底部喷油冷却燃 烧室,使燃烧室内不能保证柴油油膜好的最 佳蒸发温度(330℃~360℃),造成混合气形成 不良,燃烧不完全,不利于柴油机使用寿命的 延长。 二、柴油车特殊条件下的使用 汽车在高温低温、高原和山区条件下使用 情况特殊,驾驶员必须根据情况采取一些必 要的措施,以减少机件磨损,延长汽车使用寿 命。 1、高温对柴油车使用的影响及改进 在高温环境里,发动机冷却系的散热能力 变差,发动机容易过热,汽车各总成温度升 高,润滑油粘度下降,加之润滑油在高温条件 下容易氧化变质,使润滑性能变坏,炎热干燥 空气中灰尘多,炎热潮湿空气中水蒸气浓度 大,灰尘进人气缸会形成磨料加速机件磨损, 水蒸气进人气缸会加速机件腐蚀损坏,因此, 在高温条件下,使用车辆,须采取加强冷却, 改善润滑等措施,具体如下: . 第一,适当提高发动机风扇皮带紧度,保 证通风;清除冷却系水垢,提高散热能力;注 意检查冷却水量与密封情况。如果条件允许, 可增加风扇叶片数目或加大叶片角度,增设 防护圈,换用大蓄水量的散热器等。 第二,注意检查各润滑油面高度与润滑油 粘度,适当缩短换油周期。在炽热多尘地区, 加强空气滤清器的清洁保养工件,如有可能 可加装机油散热器和使用优质润滑油。 第三,认真检查轮胎气压,勿因气压过高 造成轮胎爆裂损坏。 2、低温对柴油车使用的影响及改进 在低温环境里,对机件有不利影响为:润 滑油粘稠,流动性降低,润滑性能变差,燃烧 雾化不良,混人机油,使机油品质变坏;橡 胶、塑料等制品容易变脆;冷却水套有可能被 冷却水结冰胀裂,针对此情况在低温条件下、 须作好汽车保温和预热工作。·二 第一,做好低温下起动前的准备工作、 (1)使用凝点比当地最低气温低3℃一5℃的‘ 冬季用柴油,以保证柴油具有良好的流动性 和蒸发性,便于柴油喷人气缸后能与空气形 成良好的混合气而发火燃烧;(2)为改善机 油的润滑条件,可选用在低温时粘度增加不 大的冬季润滑油;(3)调高电解液密度,做好 蓄电池的保温工作,并在使用中尽量少用起 动机和及时进行补充充电,以保证蓄电池有 足够的电容量;(4)当环境温度过低时,可使 用低温起动装置进行起动,如斯太尔91系列 汽车温度较低时,起动前,需拉出起动加浓装 置手柄,以提供过量燃料助燃,起动后,必须 将加浓手柄推至原位。 第二,给发动机加装保温套,通常可用皮 革或帆布按发动机覃缝制成机套,内充棉花 或毛毡等保温材料。 第三,水冷却在冬季最好灌注防冻液。 3、高原、山区对机件磨损的影响 高原、山区,由于海拔高,气压低、空气稀 薄、坡陡、路窄、弯多,对汽车机件寿命影响 的因素是:空气密度低,混合气变浓,燃烧不 完全,发动机功率不足,汽车须经常使用低档 行驶,发动机转速与温度高磨损大。山区,坡 道行驶制动频繁,摩擦衬片磨损加剧,连续摩 擦产生的高热会使摩擦衬片表面烧毁或碎 裂。为此,在高原山区驾驶汽车可采取如下措 施: 第一,在散热器前面加淋水管,汽车上长 坡时,对散热器喷水,加强冷却,预防发动机 过热。第二,制动器间隙要勤检查,适时更换 摩擦衬片,汽车下长坡时,可对制动鼓淋水冷 却,防止摩擦衬片烧毁。 4、控制装载的质t 必须严格控制汽车的最大装载质量。在汽 车制造厂规定的范围内,如果超载、各总成部 件工作负荷增加,零件磨损速度明显加快使 工作状况趋于不稳定。冬季易发生车轴断裂, 零件损坏。而夏季爆胎则大为突出。柴油机长 时间处于大负荷状态下工作,会造成柴油机 过热而增加磨损,从而影响柴油车的使用寿 命。另外汽车除了须按规定重量装载外,还应 注意载荷分布均匀,因为装载偏置,也会造成 个别机件或总成的损坏。

送给回答者一份礼物送香吻 赠言:好帅的回答,楼主送上香吻一枚,以表诚挚谢意!

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