长沙晋升汽车城 三大汽车品牌齐心协力打造宇宙第六急

     5月21日，比亚迪长沙基地投产，今年将形成5万辆乘用车及1500台纯电动大巴的产能；6月，广汽菲亚特将正式投产，今年将产销轿车2万台；年内，广汽三菱整车项目也将投产！比亚迪等轿车项目的投产，使长沙制造在轿车批量生产方面，实现了零的突破，今年，长沙新建、续建汽车产业项目有30个，全年计划投资额达64.23亿元。这些项目达产后，将为长沙工业经济新增产值712.32亿元，新增利税近63.33亿元。



　　两年内成为第四个千亿级产业

　　从今年开始，长沙汽车产业全面发力，一个个重大汽车产业项目相继投产。去年产值245亿！今年预计400亿，明年将突破800亿，后年将冲刺1500亿！

　　至2015年，长沙汽车产能将突破190万台。这也意味着，继工程机械、食品、材料等千亿产业集群之后，汽车产业将在两年内，成为长沙的第四个千亿产业，长沙人追逐了三十多年的“汽车梦想”逐渐成为现实。

　　三十多年来，长沙汽车工业发展令人感慨。上世纪九十年代以前，长沙汽车零部件行业曾在全国风光一时，先后涌现了长沙汽车制造厂、长沙汽车电器厂、长沙正圆内燃机配件厂、长沙汽车发动机厂、湖南省动力机厂等一批国内知名企业，但整车仅三湘牌客车在国内稍有影响力。



　　轿车制造领域跃上新台阶

　　真正推动长沙汽车产业发展的动力，来自于2009年。

　　市工信委党委书记、主任赵跃驷说，在2008年金融危机的洗礼下，长沙工业经济在发展的阵痛中，寻找着突围的方向。在大刀阔斧推进“调结构、转方式”政策的基础上，汽车工业的发展，被列为长沙工业发展的重中之重。在市委、市政府的大力推动下，2009年被确定为“长沙汽车产业发展年”。也就是这一年，长沙相继引进了比亚迪、广汽菲亚特、陕汽重卡等知名企业，为今天长沙汽车工业飞速发展打下了坚实的基础。也就是这一年，广汽集团与长丰集团开始重组，这是国内《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后，中国汽车企业第一个战略重组项目，并由此拉开了中国汽车产业重组大幕，对整个行业的整合与发展起到突出的示范作用。

　　与此同时，长沙加大力度扶持引进核心关键零部件企业，以延长产业链，进一步夯实产业基础。三年过去了，今天的长沙汽车产业迎来了一个收获季节。比亚迪、广汽菲亚特的轿车产业项目，不但给长沙工业带来了量变，也带来了质变。因为此前，长沙虽然成为我国首个最完整车系制造城市，已具备六大系列整车、年产数十万台整车生产能力，但长沙的轿车制造领域还十分薄弱。在广汽菲亚特之前，长沙仅有一家企业生产轿车，但并不具备批量生产能力。